
骨架橡膠軸承(cheng)
層壓橡膠支座(zuò)需要PTFE滑動體的(de)情況下,當活動(dong)橡膠👌支座位移(yí)🔞較大時,**增加橡(xiàng)膠闆的厚度,才(cai)能使橡膠闆産(chǎn)生相👨❤️👨應的大剪(jiǎn)切變形。橋梁伸(shēn)縮縫為滿足橋(qiao)面變形🌈的要求(qiú),通常在兩梁端(duan)之間、梁端與橋(qiáo)台之間或橋梁(liang)的鉸接位🌈置上(shang)設置伸縮縫。要(yào)求伸縮縫🌈在平(ping)行、垂直🧑🏾🤝🧑🏼于橋梁(liang)軸線的兩個方(fang)向🏃♀️,均能自由伸(shēn)縮,牢固可靠🔴,車(chē)輛行駛過時應(ying)平順、無突跳與(yǔ)噪聲🏒;要能防止(zhi)雨水和垃圾泥(ní)🌈土滲入阻塞;安(an)裝、檢查、養護🏃、消(xiāo)除污物都要簡(jian)易方便。 在設置(zhi)伸縮縫處,欄杆(gǎn)與橋面鋪裝都(dou)要斷開。鋼纖維(wéi)以切斷細鋼絲(sī)☂️法、冷軋帶鋼剪(jian)切、鋼錠銑削或(huo)鋼水快速冷凝(níng)法制成長❤️徑比(bǐ)(纖維長度與其(qí)直徑的✨比值,當(dang)纖維截面為非(fēi)圓形時,采用換(huan)算等效截📞面圓(yuán)面積的直徑)為(wei)40~80的纖維。橡膠止(zhi)水帶在運輸時(shi),應要避免陽🛀🏻光(guang)直射,勿與熱源(yuan)、油類及有害溶(rong)劑接觸。成品應(ying)取直平放,勿加(jia)重壓。存放場所(suǒ)保持-10-+30,相對濕度(dù)40%-80%。在這種情況下(xià),材料消耗過大(dà),支架不穩定,車(che)輛在相鄰支架(jia)上方夾持面交(jiāo)界處行🐕駛時會(huì)産生高差,造成(cheng)行駛不🌈平順。
為(wéi)了克服這一缺(quē)點,可以将聚四(si)氟乙烯闆貼在(zai)帶有活動支⚽撐(chēng)的橡膠闆的頂(dǐng)部,并在聚四氟(fu)乙烯闆與梁的(de)底部之🙇🏻間貼上(shang)高光潔度的不(bú)鏽鋼闆材。兩者(zhě)之間的摩擦阻(zu)力很小(摩擦♈系(xì)數小于0.04),因此有(yǒu)必要增加支架(jia)的位移。聚四氟(fú)乙烯是一種乳(rǔ)白色聚合物化(huà)學聚🆚合物,商品(pin)名為聚四氟乙(yǐ)💚烯。它不與強🤞酸(suan)、強堿、強氧化💯劑(jì)和大多數有機(ji)溶劑如乙醚、乙(yi)醇、酮等發生反(fan)應。它是一種具(ju)有良好✊的化學(xue)穩定性🐅和💞耐大(dà)氣老化性能⛱️的(de)合成材料。此外(wai)🙇🏻,它在物理性能(neng)上具有高電阻(zǔ)、低溫、高韌性、抗(kàng)壓強度、高疲勞(lao)強💔度和低摩擦(cā)系數💛等一系列(lie)優點,因此也被(bei)稱為塑料之****。近(jin)年來,在工程中(zhōng)也取得了一些(xiē)特殊的應用。
層(ceng)壓橡膠支座橋(qiáo)多層薄鋼闆和(he)硫化橡膠,結合(he)在一🏃♂️起,它有足(zu)夠的垂直剛度(dù),可以可靠的反(fan)作用力傳遞到(dào)上部結構的碼(mǎ)頭;良好的柔韌(rèn)性,以适應梁端(duān)的轉動;有大的(de)剪切變形能力(li),以滿足上部結(jié)構🌐的水平位移(yi)。在橡膠的支撐(chēng)表面上方的闆(pan)複數粘度層1.5毫(háo)米的3mm的PTFE闆,它被(bèi)制作成特氟隆(long)滑動橡膠支座(zuo)。除了它的垂直(zhí)剛度和彈性💃🏻變(bian)形,能承受垂直(zhi)載荷和适應梁(liáng)端旋轉時,由于(yu)PTFE闆的低🙇♀️摩擦系(xì)數,梁端可自由(yóu)PTFE片表面上滑♋動(dòng),不局限于水平(píng)位🏃♂️移;特别适用(yong)于中小負荷,使(shi)用大量的橋的(de)位移。
聚四氟乙(yi)烯闆與光滑不(bú)鏽鋼闆之間的(de)摩擦系數🥵小于(yú)0.04,滑動越慢,壓力(lì)越大,摩擦系數(shu)越小;如果再次(ci)使用矽酮潤滑(huá)劑,摩擦系數可(kě)以進一步降低(dī)。這一特點當然(rán)引起了橋梁工(gong)作者的重視,不(bú)僅在橋梁承重(zhòng)方面,而且在橋(qiáo)梁施工中需要(yào)移動重物的地(di)🏃方也了廣泛的(de)應用。闆式橡膠(jiāo)支座不僅具有(yǒu)優良的技術性(xìng)能,而且具有結(jie)構簡🍉單、價格低(dī)廉、無需維護、更(gèng)換方便、緩沖🏃🏻♂️隔(gé)離、建築高度低(di)等優點。請注意(yi):隔🌈震橡膠支座(zuò)通過🐉帶減震器(qì)的鋼支🐅撐與主(zhu)體結構連接