由于(yú)施工環(huán)境的限(xiàn)制，闆式(shi)橡膠支(zhī)座的施(shī)工十分(fèn)重要。橡(xiang)膠止水(shui)帶在運(yun)輸時，應(ying)要避免(mian)陽光直(zhi)射，勿與(yu)熱源、油(you)🤟類及有(yǒu)害溶劑(jì)👈接觸。成(cheng)品應取(qǔ)直平放(fàng)，勿加重(zhòng)壓。存放(fàng)場所保(bao)持-10-+30，相對(dui)濕度40%-80%。橡(xiang)膠支座(zuò)以支承(cheng)容器或(huò)設備的(de)重量，并(bìng)使其固(gu)定于一(yī)定位置(zhì)的支承(cheng)部件，還(hái)要承受(shou)操作時(shi)的振動(dong)與地震(zhen)載荷。橡(xiang)膠支座(zuò)是橡膠(jiāo)和🌍薄鋼(gāng)闆緊密(mì)結💛合而(ér)成，用于(yu)支撐橋(qiao)梁重量(liàng)。橋梁伸(shen)縮縫為(wei)滿足橋(qiao)面變形(xing)的要求(qiú)，通常⭕在(zài)♈兩梁端(duan)之間、梁(liáng)端與橋(qiao)台之間(jian)或橋梁(liáng)的鉸接(jie)位置上(shàng)設置伸(shen)縮縫。要(yao)求伸縮(suō)縫在平(ping)行、垂直(zhi)于橋梁(liáng)♈軸線的(de)兩個方(fang)向，均能(neng)自由伸(shēn)縮，牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛(shi)過時應(yīng)平順、無(wú)突跳與(yu)噪聲；要(yào)能防止(zhi)雨水和(he)垃圾泥(ni)🛀🏻土滲入(ru)阻塞；安(an)裝、檢查(cha)、養💰護、消(xiao)除污物(wù)都要簡(jian)易方便(biàn)。 在設置(zhi)伸縮縫(feng)處，欄杆(gǎn)與🐆橋面(mian)❌鋪裝都(dou)要斷開(kāi)。為了保(bǎo)持滑闆(pan)軸承的(de)聚四氟(fú)乙烯闆(pan)表面和(hé)不鏽鋼(gāng)闆表面(miàn)的清潔(jie)，首先要(yao)建💁立工(gōng)作環境(jing)，保證闆(pǎn)式橡膠(jiao)軸承的(de)正常工(gong)作狀态(tài)。在施工(gong)現場，滑(hua)闆軸承(chéng)由于不(bu)滑🏃🏻‍♂️動而(er)産生較(jiao)大的剪(jiǎn)切變形(xíng)是常見(jian)的，這主(zhǔ)要是由(you)于滑動(dòng)🈲摩擦面(mian)上有雜(za)💞質、不光(guang)滑🌈或沒(mei)有矽脂(zhi)造成的(de)。為了防(fáng)止這種(zhǒng)現象，在(zài)落梁前(qian)**消除🤟上(shang)述不利(li)因素。滑(hua)闆支架(jià)施工時(shí)，**按💯有關(guan)規範用(yong)沾有丙(bǐng)酮或酒(jiu)精的棉(mián)纖維擦(ca)淨摩擦(cā)面，并在(zai)滑闆橡(xiang)🐪膠🛀🏻支架(jia)上的儲(chu)油罐内(nei)加♍注規(guī)定的矽(xī)脂📞潤滑(hua)油。正🙇‍♀️确(què)的操作(zuò)可使摩(mó)擦系數(shù)達到0.03。當(dang)水平剪(jiǎn)切力大(dà)于正壓(ya)力的3%時(shi)，會發生(sheng)滑動，從(cong)而避免(miǎn)較大的(de)剪切變(biàn)形。但這(zhè)裡要注(zhù)意的是(shì)，滑闆支(zhi)座在正(zhèng)确安裝(zhuāng)後也會(hui)有較小(xiao)的剪切(qiē)變形，其(qí)變形可(ke)按以下(xia)公式計(jì)算。

高架(jia)橋的功(gōng)率流表(biao)示内部(bu)和外力(li)做功或(huo)結構耗(hao)散每單(dān)位時間(jiān)的能量(liang)[6]的能力(lì)，其被定(ding)義為垂(chui)直于🔞波(bō)傳播方(fāng)向的單(dan)位面積(jī)💁的振動(dòng)能量[7]。即(jí)，當結構(gou)作用于(yú)諧波力(li)FeJT并♻️産生(sheng)速度響(xiang)應VEj(t)時，力(lì)的時間(jian)平均功(gōng)💯率被稱(cheng)為振動(dòng)功率流(liú)p，其表示(shi)如下：功(gōng)率流不(bu)僅考慮(lü)物理力(li)和速度(dù)，而且考(kǎo)慮兩個(gè)物理⭕量(liàng)之間的(de)相🌈位關(guan)系。作為(wei)能同時(shí)表征振(zhen)動水平(ping)和傳輸(shū)方向的(de)物理量(liang)，适用于(yu)分析不(bú)同軸承(cheng)參數☎️對(dui)橋梁抗(kang)震性能(néng)的影響(xiang)，克服單(dan)一🎯物理(lǐ)量所評(ping)估的高(gao)架橋縱(zong)向潮流(liu)不足，推(tui)導出城(cheng)市軌道(dào)交通高(gao)架橋連(lián)續梁橋(qiáo)。墩号為(wei)18:21，墩高7.0m，8.2m，7.8m，7.8m，橋(qiáo)墩為固(gu)定墩，其(qí)餘為活(huó)動墩。由(you)于梁的(de)縱向剛(gāng)度比橋(qiao)墩的抗(kang)🏃🏻‍♂️彎剛度(dù)大很多(duō)，因此高(gao)架㊙️橋結(jié)構系統(tǒng)上的梁(liang)結構可(kě)以模拟(ni)為剛性(xìng)體，在縱(zong)向橋梁(liang)地震激(jī)勵作用(yong)下，可以(yǐ)将✔️闆式(shi)橡膠支(zhī)座模拟(ni)為水平(ping)彈簧。結(jié)構計算(suan)模型如(ru)圖1所示(shi)。對于上(shàng)述🏃🏻計算(suan)模型，橋(qiáo)梁結構(gou)的電力(lì)模拟導(dǎo)納分析(xi)模型如(rú)📧圖2所示(shì)，可用于(yú)潮流分(fen)析🈲。在圖(tu)中，諧波(bō)激勵力(lì)Fi(j)流經橋(qiao)、支架、墩(dun)柱等元(yuan)件，并通(tōng)過與電(diàn)路圖中(zhong)的電流(liu)相似的(de)fo(j)傳遞到(dào)地基中(zhōng)，每個元(yuán)件兩端(duan)👉的物理(li)量速度(du)類似于(yú)電路圖(tu)中的電(dian)壓；Ya、Yb、Yn是梁(liang)的質量(liang)、梁👄剛度(du)和阻尼(ni)，每個橡(xiang)膠支座(zuò)的剛度(dù)和阻尼(ni)、每個橋(qiáo)墩的☔質(zhi)量、剛度(du)和阻尼(ni)🔞以及電(diàn)路圖中(zhong)的電阻(zu)。在式中(zhong)，m是質量(liang)☀️。梁和墩(dūn)的質量(liàng)導納可(ke)以根據(ju)以上公(gong)式計算(suàn)，其可🚶以(yi)分别由(yóu)符号YA、YG、YI、YK、YM表(biǎo)示。