一般(ban)來說，軸(zhou)承中振(zhèn)動的産(chan)生，滾動(dong)軸承本(ben)身不産(chǎn)生噪💃音(yin)，通常感(gan)覺的“軸(zhóu)承噪音(yīn)”事實上(shàng)是軸承(cheng)直接或(huò)間接地(di)與周圍(wéi)結構産(chǎn)👅生振動(dòng)的聲音(yīn)效應。這(zhè)就是為(wei)什♌麼許(xǔ)多時候(hou)噪音問(wen)題可被(bei)視為涉(she)及到整(zhěng)個軸承(cheng)應用的(de)振動問(wèn)題。

(1)因加(jiā)載滾動(dòng)體數量(liàng)變化而(ér)産生的(de)激振：

當(dang)一個徑(jìng)向負荷(he)加載于(yu)某個軸(zhóu)承時，其(qi)承載負(fu)荷👌的滾(gǔn)動體📐數(shu)量在運(yùn)行中會(hui)稍有變(bian)化，這引(yǐn)起了負(fu)荷方🌈向(xiang)的偏移(yi)。由此産(chan)生的振(zhèn)動是不(bu)可避免(mian)的，但可(ke)通過軸(zhou)向預加(jiā)載來減(jiǎn)輕，加載(zai)于所💃有(you)滾動體(tǐ)(不适用(yòng)于圓柱(zhù)滾子軸(zhóu)承)。

(2)局部(bu)損壞：

由(yóu)于操作(zuò)或安裝(zhuāng)錯誤，小(xiao)部分軸(zhóu)承滾道(dao)和滾動(dòng)體可能(néng)會☎️受💰損(sun)。在運行(háng)中，滾過(guo)受損的(de)軸承部(bù)件會産(chǎn)生特♻️定(dìng)的🥰振動(dong)😍頻率。振(zhèn)動📧頻率(lǜ)分析可(ke)識别出(chu)受損的(de)軸承部(bu)件。此原(yuan)理已被(bèi)應用在(zài)狀态監(jiān)測設備(bei)，用來探(tan)測軸承(cheng)損壞狀(zhuang)況。如要(yao)計算軸(zhou)承頻率(lǜ)， 請參看(kàn)🍉計算程(cheng)序“軸承(chéng)頻率”。

微(wei)型軸承(chéng)

(3)相關部(bu)件的精(jīng)度：

在軸(zhou)承圈與(yǔ)軸承座(zuo)或傳動(dong)軸之間(jian)密配合(he)的情況(kuàng)下，軸承(chéng)圈有可(ke)能與相(xiang)鄰部件(jian)的外形(xing)相配合(he)而變形(xíng)。如果出(chū)現變形(xing)，在運行(hang)中便可(kě)能産生(shēng)振動。

(4)污(wū)染物：

如(rú)果在污(wū)染環境(jing)中運行(háng)，雜質可(kě)能會進(jin)入軸承(chéng)并被🏒滾(gǔn)動體碾(nian)壓。産生(sheng)的振動(dòng)程度取(qǔ)決于被(bei)碾壓的(de)雜質🔴顆(ke)粒🈲的數(shù)量、大小(xiǎo)和成分(fen)雖然不(bú)會産生(shēng)典型的(de)頻率形(xing)式，但可(ke)以聽得(de)見一💔種(zhǒng)擾人的(de)噪音。

滾(gǔn)動軸承(cheng)産生噪(zao)音的原(yuan)因比較(jiao)複雜，其(qí)一是軸(zhou)承内、外(wài)圈配合(hé)表面磨(mo)損。由于(yu)這種磨(mo)損，破壞(huai)了軸承(chéng)與殼體(tǐ)、軸🌈承與(yǔ)軸的❤️配(pèi)合關系(xi)，導緻軸(zhóu)線偏離(lí)了正确(que)的位置(zhì)，在軸在(zài)高速運(yùn)動時産(chan)生異響(xiang)。當軸承(chéng)疲勞時(shi)，其表🔴面(mian)金屬剝(bāo)落，也會(hui)使🍓軸承(chéng)徑向間(jiān)隙增大(dà)産生異(yì)響。此外(wài)，軸承潤(run)滑不足(zú)，形成幹(gan)摩擦，以(yǐ)及軸🚶承(cheng)破碎等(děng)都會産(chǎn)生異常(cháng)的聲響(xiang)。軸承磨(mó)損松曠(kuang)後，保持(chí)架松☂️動(dong)損壞，也(yě)會産生(shēng)異響。