汽車橡膠軸承(cheng)既承受軸向載荷(hé)又承受徑向載荷(hé)，是一🛀個非常重要(yao)的零部件。傳統的(de)汽車車輪用軸承(cheng)是由兩😄套圓錐滾(gǔn)🔱子軸承或球軸承(chéng)組合而成的，軸承(cheng)的安裝、塗油、密封(fēng)以及遊隙的調👄整(zhěng)都是在汽🧑🏾‍🤝‍🧑🏼車線上(shang)進行的。這種結構(gòu)使得💘其在汽車廠(chang)裝配困難、成本高(gāo)、可✍️靠性差，而且💯汽(qi)車在維修點維護(hù)時，還需要對軸承(cheng)進行清洗、塗油和(he)調整。

注射模設計(jì)

1、汽車橡膠軸承的(de)關鍵部位及産品(pin)技術要求
　　汽車橡(xiàng)膠軸承的産品，産(chǎn)品要求骨架位置(zhì)正确，産品緻密性(xìng)好🌈，骨架與橡膠粘(zhan)接牢固。産品外觀(guan)質量好，膠邊少。缺(que)口尺寸6mm使産👨‍❤️‍👨品在(zài)安裝和使用時有(yǒu)一定的過盈量詞(cí)節性，産品安裝和(he)使用性能更佳。骨(gu)架上的孔使産品(pǐn)在硫化時内壁膠(jiāo)料填充充分，且緻(zhì)密性好。
　　2、模具結構(gou)分析
　　我公司該産(chǎn)品的模具在有頂(dǐng)出機構的注射機(jī)上，模具的蓋模闆(pǎn)、中摸闆通過聯接(jiē)條分别固定在壓(yā)機的上、下托架🌈上(shang)；芯模固定闆固定(ding)在壓機的下加🔞熱(re)平闆上。模具在合(hé)模狀态下🚶通過注(zhù)射機注壓進🙇‍♀️膠，這(zhè)樣的産品膠邊小(xiao)，産品緻💯密性、外觀(guan)質量和尺🤟寸精度(du)都擁有了充分保(bǎo)證。
　　3、模具工作過程(chéng)
　　合模時，首先半模(mó)具打開，模具的蓋(gài)模闆、中模闆分👌别(bie)🐆懸挂在✍️壓機的上(shàng)、下托架上；芯模固(gù)定闆和底模闆随(suí)壓機下加熱闆一(yi)起推出到壓機的(de)正确頂出位置上(shàng)。安放骨架，骨架A通(tong)過其缺口與芯模(mó)上的凸起部位定(dìng)位；骨架B、C、D通過其外(wài)緣和模具底模型(xíng)腔定🚶位。将芯模固(gu)定闆和底模闆随(sui)壓機下加熱闆一(yi)起✂️拉入壓機，合模(mo)一架壓硫化。
　　開模(mó)時，模具随壓機下(xià)加熱闆的下降，蓋(gai)模闆、中模闆🏃分别(bie)打開而懸挂在壓(yā)機的上、下托架上(shàng)，芯模固定闆和底(di)模闆🚶随壓機下加(jia)熱闆一起下降到(dao)位後，推出到壓機(ji)的正确頂出位置(zhi)上。起動♉頂出裝置(zhì)，頂杆将底模闆頂(dǐng)起，使産品和芯模(mó)脫出，取出産品。清(qing)除模具上殘🐪留的(de)膠邊後，頂出裝置(zhì)閏，頂出裝置的壓(ya)闆下壓承****，迫使底(dǐ)模闆回位，則完成(cheng)一次工㊙️作循環。
　　4、澆(jiao)注系統設計
　　從産(chǎn)品結構簡圖可看(kan)出，該産品外形尺(chi)寸較大，需㊙️要✍️的膠(jiāo)料較多。為此，澆注(zhù)系統設計的合理(lǐ)與否對❄️産品的緻(zhi)密性、外觀質量有(yǒu)較大的影響。設計(ji)澆注系統設計在(zai)蓋模闆上🤩，流道距(ju)離短，8個注膠孔直(zhí)接📐注在産品端面(miàn)上，因此，注膠阻🏃🏻力(lì)小，膠料很容易充(chong)滿型腔。根據經驗(yàn)，該産品注膠孔直(zhí)徑選擇在∮2-∮3mm比較合(hé)适。注膠孔過小，則(ze)進膠速度慢，膠料(liào)不能充滿型腔。注(zhu)膠孔過大，則産品(pǐn)在⛷️注膠孔處㊙️有較(jiao)大的撕裂痕🍓迹。
　　該(gai)模具結構緊湊、合(hé)理、簡捷、明快，操作(zuò)**可靠、方便快♈捷。工(gong)作❤️勞動強度小，産(chǎn)品合格率高，硫化(hua)時間短。克服了平(ping)闆硫化壓機操作(zuo)繁瑣、笨重、工人勞(láo)動強度大，效率♉低(di)下的📱缺點。使效率(lü)和産品合🌂格率大(da)大提高。