1.機(jī)械損壞

　　在嚴(yán)重的情況下(xià)，觸摸表面會(hui)發生金屬剝(bao)落，并且會出(chū)現💘大面積的(de)劃痕;通常，直(zhi)線運動軸承(cheng)的機械損壞(huai)意味着直線(xiàn)運動軸承襯(chen)套的合金表(biǎo)面呈現出不(bú)同水平的凹(ao)槽痕迹。由觸(chu)摸表面損壞(huài)和燒蝕表面(mian)引起的直線(xiàn)運動軸承機(ji)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼械損壞的**個(gè)原因是直線(xian)運動軸承表(biao)面難以♌形成(chéng)油膜或油膜(mo)嚴重損🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壞。

　　2.直(zhi)線運動軸承(chéng)空化

　　表面層(ceng)通過冷加工(gong)塑性變形和(he)硬化，并且滑(huá)動直🔱線🐉運動(dong)軸承受到氣(qi)缸壓力沖擊(ji)載荷的重複(fú)影響。部分失(shī)去變形📞能力(li)，逐漸形成圖(tu)案并繼續擴(kuo)大，然🔞後随着(zhe)研磨碎屑的(de)下落，表面層(céng)的負載表面(mian)構成一個孔(kǒng)。通常，當直線(xiàn)🛀🏻運動軸承空(kong)化時，首先形(xing)成凹坑，然後(hou)凹坑逐漸擴(kuo)大并在合金(jīn)層的界面處(chù)産生裂縫，并(bìng)且裂縫在界(jie)面的平行方(fang)向上膨脹直(zhi)🐅到凹陷停止(zhi)。滑動直線運(yun)動軸承空化(huà)的主要原因(yin)是由🧑🏾‍🤝‍🧑🏼于諸如(rú)油槽和油孔(kǒng)🛀🏻的布局元件(jiàn)的橫截面，油(you)流非常無序(xù)。失油的真空(kōng)區調節形成(chéng)氣泡，然後氣(qi)泡由于壓力(lì)上升而坍塌(ta)。空化通常存(cún)在于直線運(yun)動軸🛀承的高(gāo)負載✊區域，例(li)如曲軸主直(zhi)線運動軸承(cheng)的下⚽直線運(yun)動軸承。

　　3.弱點(diǎn)

　　由于發動機(ji)過載，直線運(yùn)動軸承很脆(cui)弱并且發生(sheng)點蝕。直線💃運(yun)動軸承操作(zuò)過熱，直線運(yun)動軸承間隙(xi)過大，構成直(zhí)線運動軸承(chéng)中間的疲勞(lao)損壞，疲勞和(he)點蝕可🌂能耗(hào)盡。大部分⛱️損(sǔn)壞是由過載(zai)，直線運動軸(zhou)承間隙過大(dà)引起的，也許(xu)光滑的油不(bú)幹淨，内部與(yǔ)異物混合。因(yīn)此，應用應側(ce)重于避免直(zhí)線運動軸承(cheng)😄過載。不要以(yǐ)太👌低或太高(gāo)的速🍓度運行(háng);怠速時将發(fa)動機調整👌到(dao)穩定狀态;确(que)✌️保直線運⭐動(dòng)軸承間隙正(zheng)常，避免發動(dong)機轉速過高(gao)或過低;查看(kan)和調整冷卻(què)系統的運行(háng)可确保發動(dong)機的工作溫(wēn)度合适。

　　4.直線(xian)運動軸承合(he)金腐蝕

　　光滑(huá)油中的化學(xue)雜質（酸性氧(yǎng)化物等）氧化(hua)直線運動軸(zhóu)⛹🏻‍♀️承合金🔴形成(chéng)酸性物質，直(zhí)線運動軸承(chéng)合金腐✏️蝕通(tōng)常是✨光滑的(de)油不純。這導(dao)緻直線運動(dong)軸承合金部(bù)分下落，形成(chéng)不規則的小(xiǎo)🔴孔或小凹坑(kēng)。直線運動軸(zhou)承合✔️金腐蝕(shi)的主要原因(yīn)是光滑油的(de)選擇不當，直(zhí)線運動軸承(cheng)材料的耐腐(fǔ)蝕性差，以及(ji)發動機🥰運轉(zhuan)和高溫可能(néng)都很嚴重。

　　5.直(zhi)線運動軸承(cheng)熔化

　　該部件(jian)是高溫的，并(bing)且在軸頸和(he)直線運動軸(zhou)承沖突對之(zhī)👉間存在小的(de)凸金屬表面(miàn)直接接觸。在(zài)缺乏平滑性(xìng)和冷卻不良(liang)的情況下，直(zhí)線運動軸承(cheng)合金變黑或(huo)部分熔化。這(zhè)個問題通常(chang)是由于軸頸(jing)和直線運動(dòng)軸承的配合(he)過緊造成✊的(de);缺乏平穩的(de)油壓也會使(shǐ)直線⭐運動軸(zhóu)承燒毀。